貼身尾隨從第一個(gè)探測(cè)器檢測(cè)到行人到他離開(kāi)第一條安全探測(cè)帶的最后一個(gè)探測(cè)器，時(shí)間間隙為大約0.25秒，行人離開(kāi)第一個(gè)安全探測(cè)帶后，在讀卡器信號(hào)沒(méi)有發(fā)出開(kāi)門(mén)的情況下，第一個(gè)探測(cè)區(qū)又探測(cè)到有行人，警報(bào)長(zhǎng)鳴，門(mén)仍然打開(kāi)。
正常尾隨行人離開(kāi)保護(hù)探測(cè)區(qū)后， 第一個(gè)安全探測(cè)區(qū)檢測(cè)到有未授權(quán)者闖入， 門(mén)立即關(guān)閉，警報(bào)長(zhǎng)鳴。
緊急狀態(tài)下門(mén)體的反應(yīng)：門(mén)在操作時(shí)出現(xiàn)突然停電的情況，門(mén)翼會(huì)停在原位置可自由推動(dòng)根據(jù)要求每個(gè)設(shè)備可安裝一個(gè)緊急按鈕智能，智能速通門(mén)按動(dòng)按鈕即可激活已經(jīng)選定的急狀況反應(yīng)模式。一般情況下在危險(xiǎn)或恐慌時(shí)打開(kāi)通道。在緊急情況如匪警等情況時(shí)可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制按鈕手動(dòng)關(guān)閉通道。
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智能道閘可單獨(dú)通過(guò)遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，有RS485接口，可選配車(chē)輛測(cè)器，紅外傳感器，壓力波等安全裝置。同時(shí)也可以通過(guò)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)（即IC刷卡管理系統(tǒng)）實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)。根據(jù)道閘的使用場(chǎng)所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等 道閘由一體機(jī)芯或減速箱、電機(jī)、（或者采用液壓）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、平衡裝置、機(jī)箱、控制板，閘桿支架、閘桿等部分組成。
隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車(chē)數(shù)量的日益劇增，對(duì)道閘的需求量也越來(lái)越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求。
“智能速通門(mén)”所述的內(nèi)容，是我們的小編精心為大家準(zhǔn)備的，還記得上篇中說(shuō)了什么嗎？這些或許都有些不全面的地方，我們會(huì)在以后的文章中為大家一一說(shuō)明